أعلن النائب عاطف المغاوري، رئيس الهيئة البرلمانية لحزب التجمع موافقته على قرار رئيس الجمهورية رقم 400 لسنة 2022 بشأن الموافقة على اتفاق قرض، لمشروع تأهيل الخط الثاني لمترو الأنفاق بالقاهرة، الموقع بتاريخ 25/ 7/ 2022 بين حكومة جمهورية مصر العربية والبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية بمبلغ 250 مليون يورو.
وقال المغاوري أعلن موافقتي على الاتفاقية لأن تسديد القرض بها ميسر جدًا من حيث سعر الفائدة، ولمدة 13 سنة على قسط نصف ثانوي، أي أن خلال كل فترة السماح سوف تسطتيع هيئة المترو من توفير الأقساط دون أعباء اضافية.
وتابع المغاوري كلمته قائلًا؛ إلى أن لدينا 3 خطوط مترو أنفاق تمر داخل القاهرة، فتخيلوا مدينة القاهرة بلا شبكة مترو، فكانت ستبقى جحيم لا يطاق، لذا أرجوا من هيئة مترو الأنفاق بالاهتمام بالصيانة ونظافة المحطات، فلا يليق أبدًا المظهر العام في مترو الأنفاق الخط الاول والثاني من حيث الجدران المثقبة بسبب لافتات الدعايا على حوائط المحطات، بالاضافة لمسألة “مجرى” ترسيب المياه الجوفية في بعض المحطات والتي تفوح منها روائح كريهة تسبب غضب وتذمر للركاب، وأيضًا عمال النظافة في المحطات يستخدمون طرق بدائية جدًا في أعمال النظافة، في المقابل نجد محطات مترو الأنفاق في كثير من البلدن هي مزار سياحي يضيف عائد مادي للمترو، وبالتالي لو أجرينا مقارنة بين وضع محطات الخط الأول ومحطات الخط الثالث سنجد معاناة شديدة بمحطات الخط الأول من إهمال وسوء صيانة.
واستعرض النائب علاء عابد رئيس لجنة النقل تقرير اللجنة بأن اتفاق القرض جاء للمساهمة في توفير التمويل اللازم لتنفيذ مشروع تطوير ورفع كفاءة الخط الثاني لمترو القاهرة، الذى يعد أحد أهم وسائل النقل التي تعمل بنظام الجر الكهربائي والتي تتماشى مع مسار واستراتيجية الدولة المصرية من أجل مستقبل أكثر خضرة واستدامة، وهى الاستراتيجية التي تبنتها القيادة السياسية والتي دعمت مصر في استضافة مؤتمر المناخ العالمى.
ومن خلال هذا المشروع سيتم استبدال أحدث أنظمة الإشارات والتحكم المركزي والإتصالات والحريق، وكذلك استبدال المعدات والأعمال الكهروميكانيكية ذات التقنية العالمية، بالأنظمة والمعدات القديمة.
وأشار رئيس لجنة النقل والمواصلات ، أن المشروع المستهدف سوف يحقق مستهدفات تنموية خدمية واقتصادية وبيئية متعددة منها ،استيعاب الزيادة المطردة لعدد ركاب الخط الثانى للمترو من خلال زيادة طاقة النقل على الخط لتصبح (مليون و760 ألف راكب) بدلا من 850 ألف راكب فى اليوم.
وأيضا تخفيض الزحام على الأرصفة، من خلال تخفيض زمن التقاطر ليصبح 105ثانية بدلا من 165 ثانية ، وخفض التكاليف الخاصة بأنشطة التشغيل والصيانة، من خلال تطوير وتحديث الوحدات التشغيلية ،وتحقيق أعلى معدلات الأمان لمسير القطارات، من خلال تطوير أنظمة الإشارات والتحكم المركزي والإتصالات والحريق، والمعدات، والأعمال الكهروميكانيكية ،ضمان استمرار الخدمة بكفاءة عالية من خلال رفع كفاءة الورش وإنشاء ورش جديدة للعمرة المتوسطة،
هذا بالإضافة إلى زيادة عدد الوحدات المتحركة بإضافة عدد ٧ قطارات علاوة على القطارات التي تم التعاقد عليها حتى الآن وذلك لاستكمال الأسطول اللازم لاستيعاب الركاب المحتملين بعد التطوير.
وأكد عابد أن أهمية المشروع المستهدف، والشروط المالية الميسرة التي تخفف من أعباء هذا القرض، فقد حرصت اللجنة على التحقق من أن هذا القرض قد حصل على موافقة حديثة من لجنة الدين العام، وهي اللجنة المنوط بها رصد الدين الخارجي من حيث الحجم والهيكل، وتشخيص الوضع الراهن، وما يتطلبه ذلك من المراجعة المستمرة على استدامة الدين.
اقرأ أيضًا : مجلس النواب يطالب الحكومة بخطة عاجلة لمواجهة انتشار فيروس التنفسي المخلوي
