الوسم: مشاكل

أكد المستشار أحمد فهمي، المتحدث باسم رئاسة الجمهورية، أن «الكثير من مشاكل مصر مزمنة وقديمة ‏ومستمرة»، مؤكدا حرص وإصرار الدولة على معالجتها بشكل جذري قدر الإمكان.‏

وأضاف خلال تصريحات لبرنامج «في المساء مع قصواء» المذاع عبر شاشة‎ «CBC» ‎مساء الثلاثاء، أن الدولة ‏تدرك أن الحلول المؤقتة والمسكنات لم تعد تجدي نفعًا، لافتا أن مصر «جربت الكثير من المسكنات».‏

وأوضح أن الدولة تسعى إلى معالجة المشكلة من جذروها عبر إعادة البناء المؤسسي والهيكلي، قائلا: «العلاج ‏أحيانا والتنمية وتحقيقها قد يكون صعبًا وله ثمن، مصر جربت كثيرًا المسكنات، نحاول علاج جذور هذه المشاكل ‏عن طريق إعادة البناء المؤسسي وتوليد الثروة في مصر من البنية التحتية والأصول المصرية، والتي تضاعفت ‏في 10 سنوات بشكل هائل». ‏

وأوضح أن تلك الخطوات تهدف إلى إتاحة الأمل والإمكانية لحل المشاكل المزمنة التي تتوارثها جيلًا بعد جيل، وذلك لتحقيق حلها «قريبًا أو في يوم من الأيام»‏‎.‎

قال مسؤول في إيني الإيطالية، إن المجموعة لا تواجه أي مشاكل في الإنتاج بحقل ظهر المصري للغاز.

وفي وقت سابق، قال مجلس الوزراء المصري، إن من المتوقع أن تصل استثمارات حقل ظهر للغاز إلى 15 مليار دولار خلال السنوات الثلاث القادمة.

وأضاف في بيان، أن الحقل البحري يعمل بكامل طاقته الإنتاجية دون مشاكل تقنية.

وقال إن مجلس الوزراء “أكد أنه لا صحة لوجود مشاكل تقنية بحقل ظهر تسببت في تراجع الطاقة الإنتاجية للحقل من الغاز الطبيعي بما يهدد بخروجه من الخدمة”، مشددا على أن حقل ظهر يعمل بأعلى كفاءة وبكامل طاقته الإنتاجية.

وأضاف البيان أن العمل يجري حاليا لحفر البئر رقم 20 بالحقل.

وتعززت مكانة مصر كدولة منتجة للغاز بفضل اكتشاف إيني لحقل ظهر العملاق في شرق البحر المتوسط عام 2015.

منذ ثورة 30 يونيو 2013، وبدأت محافظة الشرقية، إنشاء المشروعات الخدمية والتنموية توفير كافة الخدمات فى كل القطاعات، وضعت ملف الأزمة المرورية على أجندة أولويتها، لتنجح فى إنشاء ثلاثة كابرى أحدهما افتتحه الرئيس السيسى وتوسعة ممر والانتهاء من أكبر نفق مرورى فضلا عن عدد من محاور والطرق غيرت شكل المدينة بالكامل.

فمن أبرزهم كوبرى الصدر بتكلفة قدرها 170 مليون جنيه، الذى افتتحه الرئيس السيسى هو مشروعات خدمية فى 2016 وذلك عن طريق شاشة الفيديو كونفرانس، وهو على مستويين المستوى العلوى القادم من طريق الأحرار متجها إلى داخل مدينة الزقازيق بطول 960 م، المستوى الأدنى المتجه من داخل مدينة الزقازيق لطريق الأحرار ويتقابل مع المتجهة من أمام إدارة المرور إلى طريق الأحرار بطول 650 م، والذى ساهم فى فك الاختناقات المرورية من داخل المدينة إلى خارجها، وتيسير حركة المرور أعلى منطقة مزلقان الصدر وتقاطعات السكة الحديد مع الطريق الدائرى، الذى أدى لنقل حركة سيارات النقل الثقيل القادمة من المحاجر طريق بلبيس إلى خارج المدينة والمتجهة إلى محافظات (الدقهلية – القليوبية – الغريبة).

وكوبرى شرويدة العلوى بمدينة الزقازيق والمقام بتكلفة 400 مليون جنيه، وافتتحه وزير التنمية المحلية فى احتفالات العيد القومى لعام 2021، هو على مرحلتى المرحلة الأولى تتضمن الكوبرى العلوى بطول 1200متر باتجاهين منفصلين أحدهما من الجامعة للأحرار والثانى فى الاتجاه المعاكس ويضم كل محور حارتين، أما المرحلة الثانية تضمنت إنشاء منزل ومطلع بطول 300 متر، وذلك لتسهيل المرور للقادم من وإلى مدينة منيا القمح والقاهرة.

وكوبرى العصلوجى، بتكلفة100 مليون جنيه، بطول 405م اتجاه واحد والواصل بين طريق بلبيس الصحراوى حتى مدينة الزقازيق، قضى على الزحام المرورى بهذا الطريق الحيوى.

كما انتهت المحافظة، من مشروع نفق عرابى، والذى سيدخل الخدمة خلال أسابيع القادمة، وهو محور مرورى يربط بين شرق وغرب المدينة، وهو على مسافة 350 مترا طوليا عبارة عن 100 متر دون سقف باتجاهى ميدان عربى وشارع فاروق و150 مترا مغلقا أسفل خطوط السكك الحديدية ويضم 4 حارات حارتين بكل اتجاه بمتوسط عرض 14-20 مترا وارتفاع 4 أمتار.

وأيضا الانتهاء من عمل المجسات والأعمال التمهيدية الخاصة بكوبرى الحسينية العلوى، بتكلفة مبدئية 500 مليون، والذى سيساهم فى إلغاء التقاطعات السطحية، وتأمين عبور المزلقانات وزيادة معدلات السلامة والأمان وفك الاختناقات المرورية بمدخل الزقازيق وتحقيق السيولة المرورية بطريق بلبيس/ الزقازيق، هو من المخطط أن يبدأ من شارع الدلتا عبد اللطيف من أعلى المزلقان وصولا إلى شارع المعهد الدينى وإنشاء حارة عودة إلى الحسينية اتجاه طريق الزقازيق/ العصلوجي/ القاهرة، مرورا من شارع النقراشى واتجاه شارع المعهد الدينى، ومن المقترح عمل حارة مرورية للقادم من شارع النقراشى فى اتجاه طريق الزقازيق القاهرة مارا من أمام الحسينية.

أما الطرق فقد شهدت المدينة، عددا من محاور الرئيسية، من بينها ورفع كفاءة وتطوير نفق أبو الريش بتكلفة مليون جنيه وفتح حارة ثانية، وو تطوير وازدواج طريق أبو حسين، بطول كيلو متر وعرض 21 مترا بتكلفة 10 ملايين جنيه ليمثل محور مرورى جديد يربط بين السيارات القادمة من اتجاه الأحرار والقادم من القاهرة ومنيا القمح مرورا بنفق أبو الريش وصولا لداخل المدينة، وكذلك تبليط الشوارع الضيقة المتفرعة منه ببلاط الإنترلوك.

ازدواج وتوسعة طريق أبو حاكم/ ميت أبو على والذى يمثل محورا مروريا يربط مدينة الزقازيق بمدينة بلبيس، وطريق الرملية، كما نقل سوق المواشى خارج مدينة الزقازيق على قطعة أرض مساحتها 5 أفدنة.

واعتمدت الشرقية التوحيد المرورى بمناطق القومية وفلل الجامعة والغشام أكثر الأحياء ازدحاما، ذلك بعد رفع كفاءة عدد من الشوارع الرئيسية بداخلها منها طلبة عويضة والمشير أحمد إسماعيل والقومية، كما تم رصف وتطوير شارع الغشام بتكلفه 13 مليون جنيه، وكذلك مشروع ازدواج وتوسعة طريق أبو حاكم/ ميت أبو على والذى يمثل محورا مروريا يربط مدينة الزقازيق بمدينة بلبيس.

ومن المقرر أن يشهد نهاية العام الحالى دخول الخدمة مشروع توسعة طريق الغار كمحور مرورى، بطول 4 كم وبتكلفة مبدئية 20 مليون جنيه، الذى يشمل شارع التجنيد امتداد شارع فاروق ونفق عرابى ووصولا لطريق أبو الأخضر والذى يربط بين طريق “الزقازيق/ أبو حماد والزقازيق/ بلبيس“

كما أقيمت عددا من مساحات الخضراء، أبرزها ممشى سياحيا على بحر مويس بتكلفة 7 ملايين و300 ألف جنيه من أمام ديوان عام محافظة الشرقية وحتى كوبرى الجامعة.

جانب من الأعمال داخل المحطة

حي الفلل في المدينه الذكية

حي الفلل

محطة تحلية المياه من الداخل

محطه تحليه المياه بالمنصورة الجديدة

نموذج بالمنصورة الجديدة

نموذج لفيلا مفروشه من الداخل

نموذج مجهز داخل المنصورة الجديدة

حذرت وكالة التدقيق التابعة للاتحاد الأوروبي الاثنين من أنه قد لا يكون هناك تمويل كافٍ متاح لتلبية أهداف التكتل المناخية الطموحة.

يأتي التحذير من مجلس مراجعي الحسابات في الوقت الذي تكافح فيه الكتلة المكونة من 27 دولة بالفعل من أجل الارتقاء إلى صورتها كزعيم عالمي في العمل نحو الحياد المناخي بسبب معركة سياسية في الهيئة التشريعية للاتحاد الأوروبي لدفع إجراءات حماية البيئة.

في تقرير مؤلف من 63 صفحة، أشار المجلس أيضًا إلى أن المفوضية الأوروبية، الذراع التنفيذية للاتحاد الأوروبي، لم تدرج جميع انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في قوائمها، مما قد يؤدي إلى إحصاءات مفرطة في التفاؤل. كما وجد مؤلفو التقرير أن بعض حسابات المفوضية مبهمة للغاية، وفق لما نقلته وكالة “أسوشيتد برس”.

فيما يتعلق بنتائجها بشأن التمويل، قال المجلس إن 30% من ميزانية 2021-2027 ستُنفق على العمل المناخي، أو حوالي 87 مليار يورو (95 مليار دولار) سنويًا.

وقال التقرير ”هذا المبلغ أقل من 10% من إجمالي الاستثمارات اللازمة لبلوغ أهداف 2030، والمقدرة بحوالي 1 تريليون يورو سنويًا”.

اشتكى المدققون من أنهم ”لا يملكون معلومات تفيد بأنه سيتم توفير التمويل الكافي للوصول إلى أهداف عام 2030، ولا سيما من القطاع الخاص. ذكرت اللجنة أيضًا أن الدول الأعضاء تفتقر إلى الطموح الجماعي نحو تحقيق هدف كفاءة الطاقة لعام 2030، والذي ثبت بالفعل أنه الأصعب تحقيقًا بحلول عام 2020″.

أشار المدققون إلى أن أهداف عام 2030 أكثر طموحًا وقالوا إنهم ”لم يجدوا حتى الآن سوى القليل من المؤشرات على أن هذا الطموح سيُترجم إلى إجراءات كافية”.

يضع التقرير الاتحاد الأوروبي في موقف صعب. يوم الثلاثاء، تصوت لجنة بالبرلمان الأوروبي على خطة استعادة الطبيعة التي قسمت الكتلة بشدة. تعد الخطة جزءًا من مشروع أكبر بكثير للاتحاد الأوروبي ليصبح محايدًا مناخيًا بحلول عام 2050.

ويشمل ذلك مجموعة واسعة من الإجراءات، من تقليل استهلاك الطاقة إلى خفض حاد لانبعاثات النقل وإصلاح نظام التجارة في الاتحاد الأوروبي لغازات الاحتباس الحراري.

قالت المفوضية الأوروبية إنها تريد إبقاء جميع الإجراءات مترابطة لتحقيق التأثير الأمثل.

قال الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، في اجتماع مع زعماء وممثلي الدول الأفريقية اليوم السبت، إن إمداد الأسواق العالمية بالحبوب الأوكرانية لا يمكن أن يخفف من مشكلة الجوع.

ونقلت وكالة تاس الروسية عن بوتين قوله: “لا نعتقد أن شحنات الحبوب الأوكرانية إلى الأسواق العالمية يمكن أن تحل مشاكل الفقر والجوع. لا، هذا غير صحيح”.

وتابع بوتين: إنه تم بالفعل تصدير حوالي 31.7 مليون طن من المنتجات الزراعية من الموانئ الأوكرانية بموجب اتفاق الحبوب، لكن ليس أكثر من 3.1% مخصص للدول النامية.

وأوضح أن “حوالي 976 ألف طن من أصل 31.7 مليون طن ذهبت إلى الدول الأفريقية المحتاجة مثل جيبوتي والصومال والسودان وليبيا وإثيوبيا وهي تمثل فقط 3.1%”.

وقال الرئيس الروسي: “اعتبارا من 15 يونيو، تم شحن 31.7 مليون طن من المنتجات الزراعية من المواني الأوكرانية بمساعدتنا وتركيا، وقد فعل الرئيس التركي الكثير من أجل حدوث ذلك. إنها ليست كمية صغيرة”.

تعمل الحكومة البريطانية على إصلاح مشكلة فنية تسببت في توقف بوابات الحدود الإلكترونية في المطارات في جميع أنحاء البلاد عن العمل في وقت متأخر الجمعة، ما أدى إلى فترات انتظار طويلة للمسافرين الذين يدخلون المملكة المتحدة في بداية عطلة نهاية أسبوع مزدحمة.

نشر مسافرون صورًا لخطوط طويلة في المطارات في جميع أنحاء البلاد، حيث أُجبر جميع الركاب القادمين على استخدام مكاتب جوازات السفر التقليدية، بدلاً من البوابات الآلية المجهزة بأجهزة مسح جوازات السفر الإلكترونية.

قالت وزارة الداخلية البريطانية، المسؤولة عن مراقبة الحدود، إنها تعمل على تصحيح المشكلة، وفق ما نقلته “أسوشييتد برس”.

وأضافت: “نحن على دراية بوجود مشكلة في نظام الحدود على الصعيد الوطني تؤثر على الوافدين إلى المملكة المتحدة. ونعمل على حل المشكلة في أقرب وقت ممكن ونتواصل مع مشغلي المواني وشركات الطيران لتقليل تعطل المسافرين”.